韓国のタクシー運賃・割増料金・支払い方法

「韓国のタクシーはいくらかかるのか」という問いから始めるのは、そもそも入り口を間違えている。ソウルと釜山は別々の運賃体系で運用されており——基本料金は同じ₩4,800でもカバーする距離が異なり、深夜時間帯も、市境を越えたときの割増料金も異なる——だから一方の都市で正しい数字が、もう一方では間違いになることがある。そもそも本当の落とし穴は運賃表そのものではない。地図上の線を実際に越えた瞬間にしか始まらない割増料金、路上で拾う普通のタクシーではなく特定の予約商品にだけ付随する20%の「外国人料金」、そしてカード端末が法律上受け付けなければならないものと、あなた自身のカードが実際に使えるかどうかとの間にあるギャップ——この3つだ。

メーターが不利に働くとき

時速15.72km未満になると、標準タクシーは時間と距離を同時に課金する。メーターは距離料金に加えて30秒ごとに₩100を加算するので、渋滞でノロノロ運転が続く区間でも運賃は上がり続ける。距離が短い、行きにくい、あるいは相乗りの移動では、公共交通とタクシーを比べて検討する理由になる——ただし、タクシーのほうが安いと決めてかかる理由にはならない。メーター料金は乗客1人あたりではなく車両1台あたりの課金なので、3~4人のグループになると、メーターの数字自体は変わらなくても、実質的な採算は変わってくる。

時間帯が遅くなると、計算は別の形で変わる。ソウルでは23:00から02:00の間、メーターは昼間料金より40%高くなる——これは、ソウルの深夜バス「オルペミバス」がカバーしている23:0006:00の時間帯の中に収まる。オルペミバスは14路線を、カード払いで₩2,500、路線ごとに1040分間隔で運行している。タクシーが最も役に立つ時間帯——通常の交通機関が止まった後——は、最も料金が高くなる時間帯でもあることが多い。

運賃は地方自治体ごとに決まる:ソウルと釜山はほとんどあらゆる軸で異なる

釜山の模範・大型タクシーは、ソウルのそれとは実質的に別の商品だ。釜山市自身の運賃ページは、昼夜を問わず、事業区域の内外を問わず、割増料金が一切かからないと明記している。ルールが都市間でそのまま通用すると思い込まないこと。予約するときも予算を組むときも、実際に自分がいる都市の割増料金を前提にすること——直前に読んだ別の都市の情報ではなく。

実際に多くの人が引っかかる割増料金:市境を越えるとき

ソウルの20%市外割増料金は、市外に出ることに対して一律に加算されるものではない。実際にタクシーが市境を越えた地点からしか適用が始まらず、それより早く——市外へ向かう乗客が乗車した瞬間から——適用することは、それ自体がルール違反にあたる。完全に対象外とされている場所が2つある。光明の統合事業区域と、ウィリェ(慰礼)新都市を含む共同事業区域だ。

仁川空港は独自のケースで、その理由は空港専用の例外が定められているからではなく、共同事業区域だからだ。ソウル、京畿道の4都市(光明・富川・金浦・高陽)、そして仁川が一体となって一つの区域を形成しており、20%の割増料金は、この6つの地域を合わせた境界を越えた時点で初めて適用される——ソウル本体を出た瞬間ではない。これが、すでに公開されている2本の空港ガイド——仁川空港からソウルへと最終列車後に到着した場合——がそれぞれの形で機能している理由だ。この2本のガイドも、このガイドも、空港乗り場にいる特定のタクシーが実際にどの都市の運賃制度で運行しているかまでは確定させていない。そこに並んでいるタクシーは、仁川や京畿道で免許を受けた車両である可能性がある。

はっきり言っておく価値がある一点がある。英語でこのルールを検索すると、最も着地しやすいのはソウル市自身の英語ページだが——その書き方はまったく逆向きだ。光明とウィリェを、20%が適用される場所を説明する文の中に置いてしまっており、空港の6地域ルールも「基準が異なるので電話を」という一文にまで縮めてしまっている。このガイドは韓国語版に従っている——これは、ソウル市自身の取り締まり向けガイダンスが、割増料金が実際にどう適用されるべきかを説明する際にも使っている版と同じものだ。

カード決済:義務を負うのは運転手であって、あなたのカードが使える保証ではない

ソウル市の改善命令は、設置されているカード端末が先払い・後払いいずれのカードも受け付けるよう義務づけており、端末が正常に動作していないタクシーは、修理が終わるまで運行を停止することになっている。標準運送約款はさらに踏み込んでいる——カードまたは交通カードの読み取り機を備えたタクシーは、その方法で支払いたいという乗客の求めに応じなければならず、求めがあれば領収書を発行しなければならない。どちらかを拒否すれば、実際の罰則が科される違反となる——1回目は標準で₩200,000の過料と警告、2回目は₩400,000の過料と10日間の資格停止、3回目は₩600,000の過料と20日間の資格停止で、当局は各過料を半分の範囲内で加減できる。

ただし、これらのどのルールも、あなたのカードが実際に決済を通るかどうかまでは保証していない。ここで確認できた通常のタクシー向けのルールはすべて、先払い・後払い・クレジット・交通カードという区分について述べているだけで、発行国については一切触れていない。海外発行カードが使えるとも、使えないとも、どちらとも書かれていない。(ソウル市のインターナショナルタクシーのページには、このサービスが国内外のクレジットカードに対応すると書かれている。)後部座席でカード払いができるだろうと当てにする前に、自分のカード発行会社の海外利用条件を確認しておくこと——出発前に何を確認すべきかは韓国での支払い方法を参照してほしい。

20%の「外国人料金」は特定の商品に属するものであり、タクシー全般の話ではない

「外国人料金」と呼ばれがちな20%の割増料金は、インターナショナルタクシー(Seoul Smart Co., Ltd.が運営する、ソウル市公式指定の外国語対応サービス)の運賃体系に固有のものだ。ソウル市内であれば、インターナショナルタクシーはメーター料金に20%を上乗せする。ソウル市外であれば、メーター料金に20%を上乗せしたうえで、他のすべてのタクシーと同じ20%の市外割増料金がさらに加わる。外国人料金、深夜割増、市外割増をすべて同時に積み上げたとしても、ソウル市は標準タクシーの合計をメーター料金の60%増しまでに制限している。

運営会社のウェブサイトに掲載されているインターナショナルタクシーの車両。画像:International Taxi(Seoul Smart Co., Ltd.)、intltaxi.co.kr。

仁川空港⇔ソウル間の固定区間については、インターナショナルタクシーはメーターの目算ではなく、通行料込みのゾーン別運賃を公表している。

支払いはウォン現金、またはクレジットカード(VISA、AMEX、Mastercardなど)。運営会社の現行サイトは、予約は少なくとも24時間前までに行う必要があると述べ、オンライン予約を最初のステップとして説明している。仁川空港第1・第2ターミナルの案内カウンターは、すぐに手助けが必要な場合の案内先とされている。サイトにはアプリストアのダウンロードリンクも表示されるようになったが、そのアプリの機能までは確認していない。ソウル市自身のページは、自国のカードを登録できる乗客用アプリについて説明している。いずれにしても、その場で呼び止められると期待せず、事前に予約しておくこと。

それ以外のタクシーでは、この20%は適用されない——ただしそれは、出典が「外国人向けの例外」を定めているからではない。ソウル市のルールでは、承認された別建ての運賃体系の外で、メーターを超える金額を請求することはすべて不当料金にあたり、不当料金として扱われるからだ。過料はカード決済を拒否した場合と同じ₩200,000から₩600,000の範囲だが、資格への処分はより重く、警告、30日間の資格停止、そして資格取消と進む(カード決済の拒否では、資格停止は10日間と20日間だ)。この追加の20%が認められている承認済み運賃体系は、インターナショナルタクシーだけだ。運転手が通常のメーター制の乗車にこれを上乗せしているとすれば、それは特別料金を請求しているのではなく、不当料金を請求しているということになる。

韓国の電話番号がない場合:実際に出典で確認できること

Kakao Mobility自身が「韓国No.1のタクシーサービス」と称するKakao Tは、海外の電話番号についてこのガイドでは決着をつけられない。ここで参照しているKakao Mobilityのどのページにも、韓国以外の番号が使えるとも使えないとも書かれていないので、どちらとも言えない。

k.rideは、外国人向けにKakao Mobilityが作ったアプリだ。Google、Apple、またはメールアドレスで登録し、海外発行カードで支払い、英語・日本語・中国語に対応しており、呼び出す前に概算運賃が表示される。この登録方法が記載されているのは、Kakao Mobility自身のサイトの韓国語版で、そこには電話番号も求められるのかどうかは書かれていない。k.rideの英語のランディングページは支払い方法については説明しているものの、登録方法については説明していない。

Kakao Mobilityのウェブサイトに掲載されているk.rideのアプリアイコン。画像:Kakao Mobility Corp.、kakaomobility.com/k-ride。

すでにアプリを持っているなら、Uber Taxiが最も手間のかからない選択肢だ。運営会社は、釜山・大邱・大田・仁川・ソウル・蔚山の韓国6都市で運行していると案内しており、リクエストする前に概算運賃が表示され、すでに使っているアカウントと支払い方法をそのまま使える。

アプリなしで呼ぶ方法、そして何か問題が起きたときにすべきこと

ソウル市は、アプリをまったく使わない電話配車サービスも運営している。02-120に電話して6番を選ぶと120 동행콜택시(120同行コールタクシー)につながり、出発地と目的地を伝えれば、配車の詳細がKakaoTalkの通知かSMSで届く。別途の呼び出し料金はなく、市民なら誰でも利用でき、高齢者やデジタル機器に不慣れな人が優先される。運営はTmoney Mobilityだ。ソウル市自身のページは、本文では09:0022:00という営業時間を記載しているが——同じサービスを案内する自らのポスター画像では08:0022:00となっている。どちらの数字が正しいにせよ、深夜には運行していないので、深夜の選択肢にはならない。

不当に高い料金を請求された、あるいはカード払いや領収書の発行を拒否されたと感じたら、領収書を保管し、車両番号を控えたうえで通報すること。ソウル市のタクシー政策課は、乗車拒否と外国人訪問者による不当料金の苦情を直接扱う——それ以外の苦情はすべて各区役所に回される——そして市は平均処理期間を8週間としている。2025年のソウル市の発表によると、2025年6月19日から仁川・金浦両空港の出国エリアで、英語・中国語・日本語のQRアンケートカードが配布されており、出国する訪問者がメーター不使用や不当料金請求をその場で通報できるようになっている。この制度がいまも続いているかは、このガイドでは確認していない。ソウル市がしないことが一つある:返金だ。市は行政処分のみを行うとしており、お金を取り戻したい場合はタクシー協会か運行会社に連絡するよう案内している。交通に関する苦情は02-120、観光に関する問い合わせは1330だ。

乗車する前に、宿泊先の韓国語での名称と住所を用意しておくこと——できればスクリーンショットの形で。着陸前にそれをどう準備しておくかは出発前に準備しておくアプリを参照してほしい。ここでの運賃を決めるのは、料金表に書かれていることよりも、どの都市にいるか、何時か、そしてどの境界を越えるかだ。